砼佳 • 新闻中心
践行工匠精神 铸就砼佳品质
新闻中心
当前位置: 首页 > 新闻中心

混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落修补方法

文章来源:水泥路面裂缝修补公司砼佳路桥 发布时间:2019-7-22 0:50:30

(一)混凝土路面问题:胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落

1.现象:混凝土路面当运行一段时间后,胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。严重时出现相邻两板错台或拱起。胀缝中填料被挤出面被行车带走。

2.混凝土路面胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落原因分析:

(1)胀缝板歪斜,与上部填缝料不在一个垂直面内,通车后即产生裂缝,引起破坏。

(2)缝板长度不够,使相邻两板混凝土联结,或胀缝填料脱落,缝内落入坚硬杂物,热胀时混凝土板上部产生集中压应力,当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。

(3)胀缝间距较长,由于年复一年的热胀冷缩,使伸缩缝内掉入砂、石等物,导致伸缩缝宽度逐年加大,热胀时,混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但末超过混凝土的抗压强度时),以致将出现相邻两板拱起。

(4)胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐,或胀缝不垂直,则缝旁两板在伸胀挤压过程中,会上下错动形成错台;由于水的渗入使板的基层软化;或传力杆放置不合理,降低传力效果;或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均,形成各幅运营中沉陷量不一致;或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实,冬季产生不均匀冻胀。上述四种情况均会产生错台现象。

(5)由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当,在板的胀缩和车辆行驶振动作用下.被挤出,被带走而脱落、散失。

3.危害:

(1)水泥混凝:L路面损坏所造成的坑洞、错台,是很难修补的,以前只能用沥青混凝十修补、接顺,不仅破坏了路容,同时刚、柔结合也很易使路面损坏。近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法,但费工费时效率低、造价高。一旦修补不及时,很难保证路面经常平坦,如果发生拱胀,严重时还会酿成车毁人亡惨剧。

(2)水泥混凝土路面伸缩缝做不好,养护不好,是造成早期破坏的祸根,会大大降低路面的使用年限,造成严重的经济损失。

4.混凝土路面修补治理方法:

(1)胀缝板要放正,应在两条胀缝问作一个浇筑段,将胀缝缝板外加模板,以控制缝板的正确位置;缝板的长度要贯通个缝长,严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作:

1)清缝作业要点

a.对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物,应仔细剔除刷洗干净,胀缝要求全部贯通看得见下部缝板.混凝土板的侧而不得有连浆现象。

b.将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。

c.用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。

2)灌缝作业要点

a.缝口上的板面刷石灰水浆(1:2)作防粘。缝底及缝壁内涂一层冷底子油。(沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5)。

b.将长嘴漏斗插入缝内,灌入混合料。边灌(或塞)边插杆、捣实,可分成两次灌,灌满后铲平。

c.冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平,并撒少量滑石粉。

(2)填缝料要选择耐热耐寒性能好,粘结力好,不易脱落的材料。目前采用的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。其配合比见表1-l-3和表1-4-4。

(3)伸缩缝填料,不是填一次一劳永逸的。而是要作定期养护,一般足在冬季伸缩缝间距最火时,将失效的填料和缝中的杂物剔除,重新填入新料,保持伸缩缝经常有效。

(4)要求土基和基层的强度要均匀;当冰冻深度较大时。要设置足够厚度的隔温垫层,如石灰稳定炉渣、矿渣层等。水泥混凝土路面防冻最小厚度见表1-4-5。当对现有路基加宽时.应使新、旧路基结合良好,压实度符合有关标准要求。基层和垫层的压实工作,必须在冻结前达到要求密实度和强度。

(5)胀缝设传力杆的,传力杆必须平行于板面和中心线。传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位,要注意随时调正。如果加活动端套管的,要保证伸缩有效。

(6)接缝产生挤碎面积不大.只有l~3cm的啃边时,可清除接缝中杂物,用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实;当挤碎较严重时,可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形.然后清洗槽内杂物并晾干,用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。

(7)当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时(板间差3cm以内),扫净路面.用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接;如错台较严重(板间差大于3cm),且相邻两板一平顺。一挠起,要用切割机将挠起部分割去,重新浇注混凝土路面。

(8)当胀缝相邻两块板拱起损坏时,拆除破坏的混凝土板块,重新修建水泥混凝土路面。重新施工时,应去掉面层与基层之间的石粉和砂,加大面层与基层间的摩擦力。为尽快开放交通,浇注混凝土时掺早强剂,切割成lm以下0.5m以上的正方形。